محرك السيارة هو جزء من السيارة يعتبر مبهم وغامض بالنسبة إلى الكثيرين، وكأنه كتلة كبيرة من الحديد لا غير .
بالنسبة لكثيرين فالسيارة هي عبارة عن هذا الشيء، والذي نملأ خزانه بالوقود فننتقل به من مكان إلى آخر .
يتعطل محرك السيارة فنقوم بالاتصال بشركة ورشة متنقلة فتأتي وتصلحه، ولا نعرف تحديداً ما به المحرك .
لذلك سوف نعرض لكم هذا الشرح المبسط عن كيفية عمل محرك السيارة وكيف يتم تحويل الطاقة والحركة بداخله .
من أين تأتي قوة محرك السيارة ؟
إن أغلب أنواع محرك السيارة المتداولة هي محركات احتراق داخلي، أي أنها تقوم بحرق الوقود داخلها لتنتج الحركة .
حيث يوجد داخل المحرك حجرات صغيرة يتم إدخال رذاذ الوقود إليها مع هواء، ثم تحدث شرارة كهربائية بعدها .
وهكذا فكمية الوقود الصغيرة هذه تنفجر انفجاراً صغيراً، فتدفع إحدى القطع المعدنية (البسطون) مما ينتج الحركة .
وهكذا يتم داخل محرك السيارة تحويل الطاقة الكامنة في الوقود إلى طاقة حركية ، ثم القطع التالية تحولها لحركة دورانية .
كيفية حدوث الانفجارات الصغيرة
يحدث ذلك في تلك الغرف الاسطوانية الصغيرة جداً حيث يتم إدخال الهواء مع رذاذ الوقود من مدخل يمنع الخروج .
أي أن المدخل يسمح بدخول الهواء والوقود ولا يسمح بالعودة حتى لا يحدث تسريب في الضغط الناتج عن الاحتراق .
وبعدها تقوم شمعات الاحتراق بقدح شرارة كهربائية داخل هذه الغرفة، فينفجر الوقود لاحتراقه السريع بالاكسجين .
إن قاعدة الاسطوانة وجدرانها ثابتة وهي عبارة عن كتلة واحدة، وأما في الطرف الآخر فهنالك البسطون قابل للحركة .
وبالتالي يقوم الانفجار الصغير هذا بدفع البسطون ليتحرك بعيداَ إلى طرف غرفة الانفجار فيتم تحويل الانفجار لحركة .
ثم يخرج ناتج الاحتراق من فتحة صغيرة إلى العادم، ثم يخرج من السيارة، وهكذا يمكن للحركة البدء من جديد .
أشواط حركة محرك السيارة
لتبسيط الأمر نعيد صياغته في أربعة أشواط حتى توضح لنا كيفية بدء هذه الحركة داخل محرك السيارة .
1- شوط السحب وفيه يدخل مزيج الهواء والوقود إلى الحجيرة الصغيرة هذه ويتم (إغلاق الباب خلفهما) حبساً للضغط .
2- شوط القدح وفيه تقوم شمعات الاحتراق بقدح شرارة كهربائية صغيرة لكنها كفيلة بحدوث ذاك الانفجار الصغير .
3- شوط الانفجار فيه يحترق الوقود بالاكسجين فيتحول من قطيرات سائلة إلى غاز فيتطلب حجم أكبر فيحدث الضغط .
4- شوط العادم وفيه يتم التخلص من ناتج هذا الانفجار الذي ملأ الحجيرة وهكذا يعود المجال متاحاً لعودة الشوط الأول .
وهكذا تتالى الأشواط الأربعة محركةً البسطون حركة عمودية (محورها مستقيم) ترددية (يذهب ويعود في نفس الخط) .
تحويل الحركة الترددية إلى دورانية
إن أفضل تشبيه لتوضيح هذا العمل هو الدراجة الهوائية، فراكب الدراجة يضغط بحركة ترددية بقدميه صعوداَ وهبوطاً .
وعندها يقوم القرص السفلي بالدوران بحسب هذه الحركة ثم ننقل حركته عبر جنزير معدني إلى الإطار الخلفي للدراجة .
هذا نفسه ما يحدث تماماً، حيث يحل الكرنك مع سواعد البسطونات مكان القرص السفلي والساقين و هكذا يتم تحويل الحركة .
ثم يتم أخذ حركة الكرنك الدورانية الناتجة إلى الإطارات عبر علبة السرعة التي تغير السرعة لتحديد عزم الدوران .
هل تعمل كل البسطونات بشكل متماثل ؟
إن النموذج السائد في محركات السيارات هو حرف V حيث تنقسم البسطونات إلى فريقين يلتقيان كتلاقي الخطين V .
فعندما تسمع أن المحرك V6 فإنه هنالك 6 بسطونات كل ثلاثة منها فريق (محاورها متوازية) يقابلها فريق ثاني .
وإذا كان محرك السيارة V8 فيعني أن كل فريق منها مؤلف من 4 بسطونات متوازية المحاور والفريق الثاني مثله .
أي أن كل بسطون من هذه الأربعة يكون في واحد من الأشواط الأربعة ثم الآخر في شوط آخر فلا يتحركون معاً .
أي إذا أوقفت محرك السيارة فإنك سوف تجد كل بسطون منها متوقفاً في أحد الأشواط الأربعة للحركة التي ذكرناها .
ختاماً
هذه لمحة موجزة وشديدة التبسيط عن آلية عمل محرك السيارة وكيفية حدوث تحويل كل من الطاقة والحركة فيه .
تتناوب أدواته ويتكامل عملها لتنتج عملاً واحداً متناغماً ثم يعطينا من مجرد الوقود حركة السيارة التي نعرفها كلنا .
لتبقى على اطلاع دوماً بجديدنا وبالمعلومات المفيدة تابع صفحتنا على أنستقرام واترك لنا عطر مرورك .