ما هو نظام ABS ؟
إن نظام ABS يستخدم في العديد من (ذات الإطارات) ، السيارات والطائرات والدراجات النارية والحافلات والقطارات وسواها.
وهو نظام آلي للكبح التدريجي للعجلات، وهذا مماثل (ولكن أكثر فعالية بكثير) لما كان يفعله بعض السائقون المهرة قبل هذا الاختراع.
حيث كان السائق لا يدوس على الفرامل مرة واحدة قوية مستمرة، ولكن يدوس عليها مرات عديدة متتالية بأقل وقت ممكن.
وهكذا فإن العجلات عند حدوث ذلك لا تجمد عن الحركة مرةً واحدةً، بل يحدث فيها عدة توقفات متتالية خلال زمن قصير.
وهذا يجعل المركبة تتباطئ سرعتها بشكل كبير جداً فيمكن لها الانتقال من السرعة العالية إلى البطيئة أو حتى إلى التوقف.
وهذا يقلل جداً من (مسافة الكبح) والتي هي المسافة اللازمة للمركبة لإجراء خفض السرعة وصولاً إلى وضع التوقف.
لمحة زمنية عن هذا النظام
إن بدايات استخدام نظام ABS في الواقع كان في خمسينيات القرن الماضي وكان استخدامه للطائرات وليس للسيارات.
فإن الطائرات شديدة السرعة وهي تحتاج إلى نظام فرملة قوي جداً لتتمكن من الوقوف بعد هبوطها على أرض المطار.
وإذا لم يتم تزويدها بهذا النظام فإنها سوف تستغرق مسافةً طويلةً جداً لتتمكن من الوصول للسرعة البطيئة والتوقف.
وكذلك في نفس تلك الفترة تم استخدام هذا النظام في مجال السكك الحديدية فتم تزويد القطارات به ليساعدها على التوقف.
ثم في عام 1958 تم تجربة هذا النظام على دراجة نارية من طراز Royal Enfield Super Meteor فأثبت قدرته جيداً.
وفي السبعينات من القرن الماضي كان أول إدخال لهذا النظام في مكابح السيارات على يد شركتين مهمتين هما فورد وكرايزلر.
كيف يعمل نظام ABS ؟
إن نظام ABS هو جزء من نظام الاستقرار الشامل للمركبة Overall stability system الذي يهدف لاستقرار السيارة.
ولنظام الاستقرار هذا حساسات ذكية تراقب حركة العجلات الأربعة للسيارة، وهكذا يتحكم النظام بالمكابح حسب معطياتها.
فعند ضغط المكابح على العجلات يراقبها الحساس، ثم يرفع معطيات المراقبة إلى نظام الاستقرار الخاص بالمركبة.
وعندما يجد الحساس أن العجلة توقفت عن الدوران تماماً يقوم بتحريرها من الفرملة لحظةً فتعود للدوران بشكل طفيف.
وهكذا فإن نظام الاستقرار هذا لا يفرمل كل العجلات في وقت واحد بل كل عجلة تتم فرملتها في لحظة مختلفة.
فيتم توزيع الفرملة على العجلات الأربعة بشكل تدريجي مما يسهم في زيادة استقرار المركبة حين الفرملة والتوقف.
وهذا بتصنيف ميكانيكي متنقل الكويت يعتبر عامل مهم في الحفاظ على سلامة المركبة ومن فيها من الحوادث.
هل يصلح هذا النظام لكل الحالات؟
لقد تم اختبار نظام ABS على مختلف صنوف الطرقات والحالات وتم تسجيل النتائج للمقارنة والاستنتاج حول فعاليته.
لقد أثبت نظام ABS فائدته الجزيلة (بحدود 30%) عن نظام الفرملة العادية على الأسطح الجافة وبعض الأسطح الزلقة.
أما على الطرقات المكونة من الحصى أو التي تغطيها الثلوج فقد لاحظت الدراسة أن مسافة الكبح فيه أكبر من الفرملة العادية.
رغم هذه السلبية زاد نظام ABS في نسبة القدرة على التحكم في القيادة حتى في حالة الطرق المغطاة بالحصى أو بالثلوج.
أي أنه حتى في الحالات التي لم يقلل فيها من مسافة الكبح فهو على الأقل أسهم بشكل ملحوظ في زيادة القدرة على التحكم .
ماذا أفعل بدون نظام ABS
إن بعض السيارات القديمة والتي لازالت مستخدمة وهي غير مزودة بفرامل من نظام ABS فكيف يفعل السائق ؟
إذا لم يكن ممكناً تزويد سيارتك بفرامل من نظام ABS فيتوجب عليك أنت أن تقوم بالعمل الذي يعمله هذا النظام.
فلا تقم بالضغط على الفرامل مرة واحدة مستمرة قوية، بل اضغط عليه – في حال الطوارئ – ضغطات سريعة ومتتالية.
وهكذا لا تجمد عجلات السيارة وتنزلق على الطريق بل تتباطأ بشكل شديد جداً بفعالية أفضل من طريقة الفرملة العادية.
وغنيٌّ عن القول أنه لا يجب الانتظار لحين الاضطرارلتجرب ذلك، بل من الأفضل لك تجربته أولاً على طريق عريض وفارغ.
حول نظام ABS
إن طريقة الفرملة هذه من ميزاتها أنها توزع احتكاك الفرملة على كل محيط العجلة فلا يبقى محصوراً بجزء صغير منها.
وبذلك فإن الاهتراء الناتج يتوزع ومجهود الفرملة يتوزع وكأنك قمت بزيادة سطح الفرملة مما يعطيها فعالية أكبر.
وأثبتت هذه الطريقة فعاليتها في الوقاية من الحوادث وتخفيف أثرها بشكل كبير لذلك بات نظام ABS مرغوباً لدى الجميع .
يمكنك الاطلاع على المزيد من المعلومات المفيدة بمتابعة صفحتنا على تويتر فتجد كل جميل ومفيد.