عطل حساس الكرنك هو أحد الأعطال التي تثير التعجب الشديد لمن يحدث معه، لأن من يشاهد أعراضه يظن المحرك خربان.
فماذا يحدث عند عطل حساس الكرنك بالسيارة؟ وأين يقع هذا الحساس؟ وما هو عمله؟ وما هي مسببات حدوث هذا العطل؟
سنجيب عن هذه الأسئلة تباعاً، حيث ننطلق اليوم بهذه الجولة القصيرة والجميلة مع أحد حساسات سياراتنا وكثيرون لا يعرفونه سابقاً.
نظام السيارة
في السيارات الحديثة صار هنالك ذكاء صناعي يقوم بمراقبة عمل مختلف أجهزة السيارة وخصوصاً المحرك، ويدير عملها معاً بشكل متناسق.
وبالعادة نطلق على هذا النظام “الكومبيوتر الداخلي للسيارة” تمييزاً له عن الكومبيوتر الخارجي الذي يتصل به عند فحص السيارة بالكومبيوتر.
وهذا الكومبيوتر الداخلي يراقب عمل مختلف أجزاء السيارة بواسطة شبكة من الحساسات متصلة به، ومنها حساس الكرنك الذي نتكلم عنه.
كرنك السيارة كلنا نعرفه، أما حساس الكرنك فهو حساس يراقب حركة هذا الكرنك، وما هي السرعة التي يدور بها الكرنك.
وهذا الحساس مثل بقية الحساسات التي في السيارة يتصل بالكومبيوتر الداخلي للسيارة فينقل إليه نتيجة مراقبته للكرنك وسرعة دورانه.
وبناء على كل النتائج الواردة على هذا الكومبيوتر فهو يوجه الأوامر لمختلف القطع بالعمل بطريقة تعطي السيارة أفضل أداء ممكن.
أين يوجد حساس الكرنك؟
من كون اسمه حساس الكرنك فلا بد أنك توقعت أنه في أسفل السيارة بقرب الكرنك، وهذا صحيح فهو هناك يقع.
وبالتحديد فهو يقع بين الكرنك وعلبة الجير (علبة السرعة) حيث ينقل الحركة منها إلى إكس التواير فتدور التواير بدوران المحرك.
في بداية الكرنك هنالك ترس (مسنن) يقوم هذا الحساس بمراقبته، ومن دوران هذا الترس المتصل بالكرنك يتم حساب دورات الكرنك.
والحساس صغير الحجم، وغالباً هو أسطواني الشكل، يخرج من طرفه سلك في آخره جك يؤمن اتصاله بدارة الكومبيوتر الداخلي للسيارة.
وهذا الحساس يوجد بداخله ملف يتكون من سلك نحاسي رفيع جداً وبعدد التفافات كبير، وهذا الملف يتحسس مغناطيسياً لأسنان الترس.
السلك المرتبط به يؤمن له التغذية الكهربائية من دارة معالج البيانات، كما ينقل قراءة هذا الحساس لتصل إلى معالج البيانات.
وهكذا يكون حساس الكرنك قد أدى وظيفته، فيقوم معالج بيانات الذكاء الصنعي بتقرير بارامترات العمل لكل قطعة بحسب المعلومات الواردة.
ماذا يحدث عند عطل حساس الكرنك؟
عند عطل حساس الكرنك فإنه يرسل معلومات قراءة غير صحيحة إلى كومبيوتر السيارة الداخلي، أو أنه تنقطع إشارته بشكل كامل.
عند انقطاع الإشارة يدير الكومبيوتر الداخلي العمل بطريقة “السيف مود” فيتم العمل بالقيم النظامية الاعتيادية، وهذا يقلل مستوى الأداء قليلاً.
أما المشاكل فهي تكون عندما يؤدي عطل حساس الكرنك إلى إعطاء قيم غير صحيحة تختلف عن واقع الأمر ولو بقليل.
عندها يقوم الكومبيوتر بتوجيه العمل كما لو أن هذه القيم صحيحة، وهذا يجعل عمل السيارة إجمالاً غير سوي وكثير التقلقل.
فعزم السيارة يصبح ضعيفاً، بل إنه أحياناً قد يتوقف المحرك عن العمل بالكامل بسبب تقليل الكومبيوتر للوقود أو للهواء الداخل.
كما يجعل المحرك أحياناً لا يقلع بسهولة، أو يحدث (نتعة) وارتجاج في حركة المحرك بسبب الأوامر الخاطئة القادمة إلى مصادره.
وبالحديث عن المحرك فمن المفيد الاطلاع على نصائح للحفاظ على محرك السيارة لكي نحافظ على مستوى أداءه ولكي يقاوم الأعطال.
اهم أمور تسبب عطل حساس الكرنك
هذا الحساس الصغير هنالك كثر من الأمور قد يتعرض لها وتؤثر عليه وقد تسبب له العطل والتوقف التام، أو خطأ القراءات.
ومن أهم هذه الأمور التي تسبب عطل حساس الكرنك هنالك:
- حدوث قطع في الأسلاك الواصلة بين الحساس وبين كومبيوتر السيارة الداخلي، أو عطل في جك التوصيل.
- قد يتعرض الحساس بشكل أو بآخر إلى ضربة قوية تحدث فيه أذية.
- وصول تيار تغذية زائد من دارة التغذية، وهذا أمر نادر الحصول ولكنه وارد.
- تسريب سوائل (من علبة الجير مثلاً) على حساس الكرنك مما يُحدث تماساً وعطلاً فيه.
- أن يتعرض إلى حرارة زائدة عما يتحمل بشكل أو بأخر.
- حدوث تماس بين أسلاك التغذية وأسلاك نقل المعلومات منه.
- أن يكون عمره الافتراضي انتهى وهذا أمر طبيعي.
ما هو الحل بهذه الحالة؟
إذا مرت عليك تلك الظواهر أو أي خلل في سيارتك فاتصل على رقم الخبراء الأكثر كفاءة وهو 66678088 بأي وقت.
فكوننا أحد أفضل شركات بنشر متنقل بالكويت فهذا لا يعني أن خبراء الميكانيك لدينا بمستوى أقل، بل على العكس.
وهؤلاء الخبراء مستعدون لفحص وتصليح سيارتك في أي وقت من الأوقات على مدى ساعات اليوم الأربع والعشرون، نهاراً أو ليلاً.
سريعاً يحضرون إلى مكان سيارتك ولو كانت أمام المنزل أو في الطريق، فيقومون بفحصها وتصليحها باحترافية مميزة بالفعل.