ناقل الحركة الاتوماتيكي عنصر حساس في السيارة، وهذا أمر قد لا يعرفه الكثيرون مع استخدامنا الكبير له والمتكرر بشكل يومي.
في أغلب السيارات الحديثة تم اعتماد الناقل الحديث على حساب استبعاد ناقل الحركة اليدوي شيئاً فشيئاً مع تقدم الزمن.
والسبب في ذلك كون ناقل الحركة الاتوماتيكي أسهل كثيراً في الاستخدام، وله مزايا تجعل منه مرغوباً أكثر لدى أناسٍ كثيرين.
في البداية نفر بعض الناس من الناقل الاتوماتيك بسبب كونه يجعل السيارة تصرف وقوداً أكثر بقليل من ناقل الحركة اليدوي.
إضافة إلى أنه بسعر أعلى بقليل من مقابله اليدوي، مما جعل سعر السيارة الاتوماتيك بسعر اعلى من مثيلتها بناقل يدوي.
كما انضم لهم الأشخاص القديمون في قيادة السيارات خصوصاً أنهم معتادون على استعمال ناقل الحركة اليدوي ودعسة الدبرياج بشكل دائم.
رغم هذا فإن الطلب على سيارات لها ناقل الحركة الحديث هذا ما زال يزداد يوماً بعد يوم، فما هو نقل الحركة؟
مبدأ نقل الحركة
من الأساس فإن ناقل الحركة (بنوعيه) يقوم بنقل الحركة الدورانية من المحرك إلى الكرنك، أي كما هو واضحٌ من اسمه.
كنا استغنينا عنه لولا أنه يضيف “لمسته السحرية” على هذه الحركة اثناء قيامه بنقلها، فيقوم بتغيير السرعة وعزم الدوران معاً.
فعند نفس السرعة القادمة من المحرك فإن ناقل الحركة يعطينا إمكانية اختيار أكثر من سرعة ناتجة عنه وذاهبة إلى العجلات.
ففي الانطلاق كما في الطرق الصاعدة يلزمنا السرعة الأقل ولكن مع عزم دوران كبير، وللسرعة العالية نقلل العزم ونزيد السرعة.
لهذا نختار ذلك يدوياً في ناقل الحركة اليدوي فنختار الجير الأول أو الثاني حتى الخامس، وتكون السرعة والعزم بحسب اختيارنا.
أما في السيارات التي لها ناقل الحركة الاتوماتيكي فإن الكومبيوتر الداخلي للسيارة يقوم بدلاً منا بمهمة الاختيار والتنقل بين السرعات.
والآن خلينا نعمل مقارنة سريعة بين كل من ناقل الحركة اليدوي مع ناقل الحركة الاتوماتيكي لنرى سلبيات وإيجابيات كل واحد.
ناقل الحركة الاتوماتيكي VS اليدوي
سنذكر عدة نقاط يختلف فيها أسلوب وأداء وناتج كل من ناقل الحركة الاتوماتيكي والعادي بما يظهر سلبيات وإيجابيات كل منهما:
- من حيث السعر فإن الاتوماتيكي ذو سعر أعلى، وبالتالي فإن السيارات المزودة به أعلى سعراً من مثيلتها بناقل يدوي.
- بالنسبة إلى استهلاك الوقود فإن الاتوماتيكي يستهلك وقود أكثر بنسبة معينة من ناقل الحركة اليدوي كما هو معروف عنه.
- من جهة الحاجة إلى صيانة وتصليح ناقل الحركة فإنهما تقريباً متساويان، قد يعطي البعض أرجحية لأحدهما بحسب تجربته الشخصية.
- أما عن تاثيره على باقي المحرك فيمتاز الاتوماتيكي عن العادي بانه “حنون” على المحرك أكثر، مما يقلل الأعطال الناتجة.
- عندما نتكلم عن القيادة في الزحام فإن الاتوماتيكي يمتاز كثيراً جداً عن اليدوي بالراحة التي يؤمنها للسائق.
- أما القيادة على الرمال وفي المناطق الوعرة فهي أيضاً تُرجّح بشكل كبير الاتوماتيكي من حيث الثبات والمصروف.
- بالناقل اليدوي يشعر الكثيرون أن لهم (كونترول) أكبر على السيارة وتبطيئها، أما مع الاتوماتيكي ففرامل ABS يقوم بالمهمة عنه.
- بالنسبة للسائقون الجدد كما هو الأمر بالنسبة للسيدات فإن الاتوماتيكي مُفضَّل لديهم اكثر من اليدوي بكثير، ما ينقصهم لبكة.
الحفاظ على ناقل الحركة الاتوماتيكي
نورد هنا بعض التوصيات الهامة التي تساعد ناقل الحركة الاتوماتيكي على العمل ضمن ظروف لا تسبب له العطل.
لأن ناقل الحركة الاتوماتيكي حساس كما ذكرنا في بداية حديثنا عنه، وأهم هذه التوصيات هي التالية:
- لا تترك ثقل يدك على ذراع ناقل الحركة، فكثيرون يتركون يدهم اليمنى تستند عليه كل الوقت وهذا يؤذيه.
- من أهم أهم فوائد الصيانة الدورية للسيارة هي تجنب الأعطال وهذا ينطبق هنا بشكل واضح.
- يجب تبديل زيت ناقل الحركة بشكل دوري مرة في السنة مثلاً، والأفضل تبديل فلتر هذا الزيت حينها.
- تجنب الحرارة عليه وذلك بتجنب الأحمال الزائدة أو سحب سيارة أخرى، وخصوصاً في فصل الصيف.
- عند استخدام التواير الاحتياطية عُد سريعاً إلى الأساسية، فاختلاف عرض التواير يُتعب ناقل الحركة هذا.
- اثناء القيادة لا تستخدم الوضع R قبل وقوف السيارة بشكل كامل فهذا يؤذي ناقل الحركة كثيراً.
- وكذلك عدم وضعه على P قبل وقوف السيارة بشكل كامل.
- إن وضعه على الوضع D لأكثر من 10 ثواني من الوقوف ليس جيد ويؤذيه، ضعها على N واستخدم فرامل اليد الهاند بريك .
- قبل التحويل من N إلى D لا تقم بالدوس على دواسة البنزين.